Handpumpen, Standpumpen und Dämferpumpen günstig kaufen
Wenn Sie beim Rad fahren das Gefühl haben, einen Fahrradanhänger mit einem Elefantenbaby hinter sich her zu ziehen, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Luftdruck in den Reifen zu niedrig. Ein bisschen mehr Luftdruck macht da einen großen Unterschied! Das Fahrgefühl hängt maßgeblich vom Luftdruck in den Reifen ab. Ist er zu gering, wird viel Energie verschwendet und die Felge kann Schaden nehmen. Ist genug Luft auf dem Reifen, rollt das Rad viel einfacher und die Reifen verschleißen nicht so schnell.
Ein weiterer Vorteil: Da ein praller Reifen mit weniger Fläche auf dem Weg aufkommt, ist auch das Risiko eines Plattens deutlich geringer.
Welcher Reifendruck ist richtig?
Der optimale Reifendruck ist von Reifen zu Reifen und Rad zu Rad unterschiedlich. Der minimale und maximale Reifendruck ist meist auf der Seitenwand des Reifens aufgedruckt oder ins Gummi eingeprägt. Der Luftdruck ist in der Regel in Bar angegeben.
Etwa einmal pro Monat sollte der Luftdruck überprüft werden, da der Schlauch ständig kleine Mengen an Luft verliert. Für sportliche Fahrten mit dem Bike schadet es auch nicht, den Luftdruck vor jeder Ausfahrt zu kontrollieren.
Was taugt eine CO2 Luftpumpe?
Eine CO2 Luftpumpe macht in Windeseile einen platten Reifen wieder prall, und das in der Regel sogar ohne pumpen zu müssen. Wie das geht? CO2 Luftpumpen sind eigentlich gar keine Pumpen. Die Luft wird hier nicht durch Muskelkraft in den Schlauch gefüllt, sondern kommt aus einer CO2-Kartusche. Die Kartusche wird mit dem Aufsatz auf das Ventil geschraubt und ist nach der Reifenfüllung nicht wiederverwendbar. Das Kohlenstoffdioxid lässt sich sowohl in Tubeless Reifen als auch Schlauchreifen einfüllen. Ihren Einsatz finden die CO2-Kartuschen vor allem im Rennbereich, aber auch als kleine Pannenhelfer für Alltagsfahrten sind die Patronen Gold wert.
Welche Fahrradventile gibt es?
Dunlopventil: Das Dunlopventil (auch Blitzventil / Normalventil / DV) ist das am häufigsten vorkommende Ventil bei Fahrrädern, deshalb unterstützen in der Regel auch die meisten Luftpumpen dieses Ventil.
Sclaverandventil: Das Sclaverandventil (auch Rennradventil / französisches Ventil / SV) wird traditionell im Rennradbereich verwendet. Das dünne Ventil benötigt nur eine kleine Bohrung in der Felge und hält so auch den für Rennrädern erhöhten Luftdruck problemlos stand.
Autoventil: Das Autoventil (auch Schraderventil / AV) ist sehr robust und bringt den Vorteil mit sich, den Reifen an jeder Tankstelle aufpumpen zu können. Meist benötigt man eine andere Pumpe als bei den anderen beiden Ventilen.
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